L'ère des matières premières et du fret du ciel a-t-elle disparu?
Récemment, il y a eu des nouvelles que les matières premières diminuent encore et encore, et le monde a commencé à entrer dans la guerre des prix. Le marché chimique sera-t-il correct cette année?
30% de réduction sur l'expédition! Freight en dessous du niveau pré-épidémique!
L'indice de taux de fret à conteneurs Shanghai (SCFI) a chuté de manière significative. Les données ont montré que le dernier index a chuté de 11,73 points à 995.16, tombant officiellement en dessous de la barre des 1 000 et revenant au niveau avant le déclenchement de Covid-19 en 2019. Le prix du coût, et la ligne de l'Est d'Amérique se débat également autour du prix du coût, avec une baisse entre 1% et 13%!
De la difficulté d'obtenir une boîte en 2021 à l'omniprésence des boîtes vides, le transport de nombreux ports au pays et à l'étranger a progressivement diminué, face à la pression de «l'accumulation de conteneurs vide».
Situation de chaque port:
Les ports de la Chine méridionale tels que Nansha Port, Shenzhen Yantian Port et Shenzhen Shekou Port sont tous confrontés à la pression de l'empilement de conteneurs vide. Parmi eux, le port yantien dispose de 6 à 7 couches d'empilement de conteneurs vides, ce qui est sur le point de briser la plus grande quantité d'empilement de conteneurs vide dans le port en 29 ans.
Le port de Shanghai, le port de Ningbo Zousehan est également dans la situation de l'accumulation de conteneurs vides élevés.
Les ports de Los Angeles, New York et Houston ont tous des niveaux élevés de conteneurs vides, et les terminaux de New York et de Houston augmentent la zone pour placer des conteneurs vides.
2021 La livraison est en deçà de 7 millions de conteneurs EVP, tandis que la demande a été réduite depuis octobre 2022. La boîte vide est abandonnée. À l'heure actuelle, on estime que plus de 6 millions d'EVP ont un excès de conteneurs. Parce qu'il n'y a pas d'ordre, un grand nombre de camions se sont arrêtés dans le terminal national, et les sociétés de logistique en amont et en aval disent également que la performance a diminué de 20%-sur-leo! En janvier 2023, la société de recouvrement a réduit la capacité de 27% de la ligne Asie-Europe. Parmi le total des 690 voyages prévus des principales routes commerciales des principales routes commerciales à travers l'océan Pacifique, l'océan Atlantique et l'Asie et la mer Méditerranée, dans la 7e semaine (13 février (13 février à partir du 19), 82 voyages étaient Annué de 5 semaines (du 13 mars au 19), et le taux d'annulation représentait 12%.
En outre, selon les données de l'administration générale des douanes: en novembre 2022, les exportations de mon pays vers les États-Unis ont chuté de 25,4%. Derrière ce déclin féroce, les commandes de fabrication des États-Unis ont chuté de 40%! Le rendement des commandes américaines et le transfert des commandes d'autres pays, la capacité excédentaire continue d'augmenter.
La matière première est tombée en dessous de 5 ans et est tombée presque 200 000!
En plus de la forte baisse des taux de fret, en raison du changement de demande et de contraction, les matières premières ont également commencé à baisser fortement.
Depuis février, l'ABS a continué de diminuer. Le 16 février, le prix du marché de l'ABS était de 11 833,33 yuans / tonne, en baisse de 2 267 yuans / tonne par rapport à la même période en 2022 (14 100 yuans / tonne). Certaines marques sont même tombées en dessous des bas de cinq ans.
En outre, connu sous le nom de chaîne industrielle du lithium «lithium dans le monde entier», a également chuté. Le carbonate de lithium a grimpé de 40 000 yuans / tonne en 2020 à 600 000 yuans / tonne en 2022, une augmentation de 13 fois le prix. Cependant, après le festival du printemps cette année en aval sur les actions, les commandes de négociation du marché, selon le marché, avant le 17 février, le prix du carbonate de lithium de grade de batterie a chuté de 3000 yuans / tonne, le prix moyen de 430 000 yuans / tonne, et en Début décembre 2022 Environ 600 000 yuans / tonnes, en baisse de près de 200 000 yuans / tonne, en baisse de plus de 25%. Ça va toujours!
La mise à niveau du commerce mondial, la Chine et les États-Unis «saisissent les commandes» ouvertes?
La capacité a diminué et le coût a chuté, et certaines entreprises nationales ont déjà commencé une série de vacances depuis près de demi-année. On peut voir que la situation de la mauvaise demande et des marchés faibles est évidente. Se chevauchant la guerre, la pénurie de ressources et les mises à niveau du commerce mondial, les pays saisissent le marché après l'épidémie pour stimuler l'économie du pays.
Parmi eux, les États-Unis ont également augmenté les investissements en Europe tout en accélérant sa propre reconstruction de fabrication. Selon les données pertinentes, l'investissement américain aux États-Unis au premier semestre de 2022 était de 73,974 milliards de dollars américains, tandis que l'investissement de mon pays aux États-Unis n'était que de 148 millions de dollars. Ces données montrent que les États-Unis souhaitent construire une chaîne d'approvisionnement européenne et américaine, ce qui montre également que la chaîne d'approvisionnement mondiale est en train de changer, et le commerce de Sino -us peut atteindre un différend de «commande de saisie».
À l'avenir, il y a encore de grandes fluctuations dans l'industrie chimique. Certaines personnes de l'industrie disent que la demande externe affecte l'offre interne et que les entreprises nationales seront confrontées au premier test de survie sévère après l'épidémie.
Heure du poste: février-23-2023